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崔略商的博客

学书未成先习剑,用剑无功再读书

 
 
 

日志

 
 

转转载:上海电车线路资料  

2008-09-04 00:00:00|  分类: 历史 |  标签: |举报 |字号 订阅

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版权声明:转载时请以超链接形式标明文章原始出处和作者信息及本声明
http://cuilueshang.blogbus.com/logs/28601237.html

http://blog.sina.com.cn/s/blog_48d8d69e0100ac7t.html

转载:上海电车线路资料(不断更新调整中) (2008-08-01 21:51:24)
标签:爱在中国行 时尚   分类:交通历史

自巴士之家vincentyue
 
1.本文资料查阅自上海市地方志办公室“上海通”网站,上海公交在线以及52BUS论坛,在此表示感谢
2.本文中引用一些网友所拍摄的照片,在此表示感谢
3.因时间仓促,且有些资料并不详细,本文中的疏漏,错误请大家不吝指正
4.抗战期间因种种原因导致的停运,改线等情况在此省略
现存线路
1.服务沪东两万户——6路
6路(1954.9.17——    )
前身为1954年4月17日开辟的通宵行驶61路公共汽车,起讫站为北海宁路——松花江路
1985年8月3日61路公共汽车改为6路无轨电车由溧阳路开往图们路
1999年,6路延伸至武进路河南北路,自图们路循原线至周家嘴路,海宁路,河南北路,武进路至终点站。回程自武进路,九龙路,周家嘴路,循原线
 
2.高架下的电车——8路
8路(1953.7.1——     )
前身为1953年7月1日开辟的通宵行驶60路公共汽车(松潘路——五角场)
1983年12月25日60路公共汽车改为8路无轨电车(松潘路——五角场)
1993年,配合内环线施工,8路电车改道隆昌路,松花江路至黄兴路原线。
1999年北段延伸至三门路市光路
2004年7月24日配合中环施工,8路调整走向,调整后的走向为:向三门路方向:自原线起经黄兴路、国定路、国和路、政立路、国京路循原线;向杨树浦路方向:自原线起经市光路、政立路、国和路、国定路、黄兴路循原线。
2007年8月上旬临时改线段被确立为正式走向
3.终点,就是下一段新旅程的起点——11路
11路(1945.12.10——  )
1945年12月10日,开辟第一条市营公共汽车线路1路环线回路车(老西门——老西门),
1953年7月1日,1路公共汽车被21路无轨电车代替
1955年现21路开线,环城内外圈分别由14路和24路代替
1962年9月1日,环城电车恢复,11路开通
4.辉煌不再,却依旧坚强——13路
13路(约1946——    )
前身为抗战胜利后上海公共交通公司开辟的12路公共汽车(提篮桥——新闸路)(具体开线日期不详)
1956年11月1日更名为72路(提篮桥——康定路忻康里)
1960年10月8日72路被13路电车(提篮桥——曹家渡)取代
2002年9月5日,13路临时延伸至中山公园
2005年9月17日恢复至曹家渡
5.中国第一条无轨电车线路——14路
14路(1914.11.15—— )
1914年11月15日由英商电车公司开通,是中国第一条无轨电车线路,由郑家木桥(今延安东路福建中路)开往老闸桥
1916年,延伸14路无轨电车越天后宫桥(河南路桥)至北火车站
1951年7月,南端延伸至人民路
1952年12月,北端延伸至武进路
1953年,北端延伸至沈家湾(四川北路武进路东)
1954年,南端延伸至老西门
1955年起,改为环线,循原线至老西门,顺时针绕中华路人民路一圈,循原线
1958年,14路延伸至全家庵路(临平北路)
1983年9月15日,北端延伸至打虎山路
1988年,南端调整至延安东路
1990年,南端调整至东新桥
1999年,14路北端延伸至本溪路,走控江路,江浦路,本溪路,控江路
2001年8月14日,14路延伸至中山北二路,填补江浦路北段交通空白
2007年5月,因四平路地铁施工塌方,改走辽源西路,大连路,周家嘴路,海宁路,河南北路,不久后恢复
2007年6月23日起,配合河南北路七浦路地铁施工和河南路拆桥,14路南向北改走河南中路(新铺西侧便道),河南路便桥,河南北路(新铺西侧便道),天潼路,江西北路,七浦路,河南北路回原线,北向南改走河南北路,七浦路,江西北路,天潼路
2008年6月配合打虎山路施工,14路往东新桥方向临时改走控江路,大连路,新港路
2008年6月底,因四平路地铁施工再次塌方,改走控江路,大连路,周家嘴路,海宁路,河南北路,不久后恢复
6.电车配车最少的线路——15路

本文部分内容引用自52BUS论坛的网友CLICHY,在此表示感谢
15路(1948.5——    )
1948年5月,上海市公共交通公司筹委会开辟15路公共汽车,徐家汇至北站。
1957年,15路公共汽车启用新番号65路。
1958年,65路公共汽车率开辟全市第一条夜宵线路。
1959年12月15日,65路公共汽车由15路取代
1971年1月,由北站延伸至乍浦路,填补18路延伸留下的空档。
1976年,15路电车缩回北站
1979年,夜宵线改称315路,并延伸至天钥桥路零陵路。
1980年,为缓解北京-西藏路口紧张,往北站方向改走芝罘路,浙江路至北站。
1981年3月,15路电车延伸至上海体育馆。
1985年,改道经西藏北路,曲阜路,浙江北路至北站,不再走芝罘路。
1987年,为缓解北京-西藏路口紧张,北站方向改走乌镇路。
1988年,北站终点更名为“天目东路”。
1995年左右,废弃乌镇路迂回线路,恢复1985年的西藏北-曲阜路走向。
2003年6月17日,因西藏路改造,过苏州河时天目东路方向改走河南路桥,上体方向改走浙江路桥
2005年,因四川路桥停驶电车,四路电车线集中河南路桥,为保证行车,大幅缩减电车数量。
2006年,配合天钥桥路单行,改走宛平南路。
2007年6月23日起,配合河南北路七浦路地铁施工和河南路拆桥,15路南向北改走河南中路(新铺西侧便道),河南路便桥,河南北路(新铺西侧便道),天潼路,江西北路,七浦路,河南北路回原线。

7.连接两座著名寺庙的线路——19路
19路(1926.12.30——   )
1926年12月30日,英商上海电车公司开辟19路无轨电车,由民国路(人民路)至小沙渡(宜昌路)
1950年9月,调整为昆明路到宜昌路
1953年,东端延伸500米至提篮桥
1961年1月,东端延伸至兰州路桥
1962年8月,缩线回提篮桥下海庙
1972年4月,西端调整至澳门路
2003年6月17日,配合西藏路桥施工,过苏州河时19路双向改走河南路桥
2004年11月12日,配合巴士电车155路开辟,19路让出下海庙终点站,延伸至通北路17路总站
2006年10月29日,19路配合泰兴路(康定路-新闸路)道路改造,双向临时改道江宁路,新闸路。
2007年1月25日,恢复原线
8.上海电车的名片——20路
20路(1928.9.27——   )
1928年9月27日由英商电车公司开辟20路无轨电车,自兆丰公园(中山公园)至静安寺
1939年延伸至外滩,走向约为愚园路,乌鲁木齐路,南京路,陕西路,威海路,福州路。外滩
1963年8月15日,20路替代有轨电车,驶上南京路,成为上海电车的名片
1990年夏,配合愚园路施工缩线至静安寺,不久后恢复
2005年11月,配合安西路施工,20路临时改走中山公园终点站-长宁路-江苏路-愚园路循原线行驶
2006年12月9日,20路电车配合河南中路拓宽工程,往九江路外滩方向临时改道九江路、四川中路、南京东路;往中山公园方向直行九江路
2007年2月3日,恢复安西路行驶
9.改汽浪潮中的幸运儿——22路
22路(约1946——    )
抗战胜利后,上海公共交通公司开辟4路公共汽车从北京东路外滩经白渡桥沿长治路、长阳路抵兰州路,另有4路甲至临青路。
1954年2月1日,4路公共汽车由22路(引翔港—广东路外滩)无轨电车代替
1960年1月15日,从引翔港延伸至隆昌路,后南端终点延伸至十六铺
1986年延伸至内江路
1987年7月15日,延伸至军工路
1992年,外滩架空线拆除。22路汽车仍经过外滩,22路电车缩线至闵行路白渡桥
2003年9月5日,22路电车调整走向,军工路终点站撤销,新设图们路终点站,图们路方向走向为长阳路原线-内江路-敦化路-长白路,闵行路方向走向为图们路-控江路-内江路-长阳路原线。
10.在巴士论坛上引起争议的线路——23路
23路(1946.7——     )
1946年7月,市公交筹委会开辟6路公共汽车(老西门-曹家渡)
1948年3月25日,市公交筹委会开辟20路公共汽车(东门路—斜桥)
1954年10月,23路(曹家渡—老西门)开通替代公共汽车6路和20路
上世纪60,70年代延伸至高雄路并且西端终点站调整至忻康里,具体时间不详
2003年3月1日,23路调整走向, 双向改走黄陂路, 金陵路
2007年3月31日,23路电车忻康里方向改走江宁路,武定路,武定西路,万航渡路,康定路
2007年4月21日,配合10号线老西门站施工,23路往忻康里方向改道肇周路,建国新路,西藏南路
11.过地道的电车线路——24路
24路(1938.9.15——  )
1938年9月15日,由法商电车公司开辟24路无轨电车,至延安路为止,以北由英商运营。3个月后与英商电车公司联运,由安纳金路(今东台路)老西门至劳勃生路(长寿路),后走向几经调整,现终点站位于豆市街复兴东路和长寿新村,离当年最初的起讫站不远
1955年起改为环线,由宜昌路循原线至老西门,沿逆时针绕中华路人民路一圈,循原线
1962年11路开通后终点站恢复至老西门
1994年11月25日,24路因陕西路单行而改道石门路,后恢复
1997年12月,配合复兴东路拓宽工程竣工, 24路电车延伸至复兴东路外滩, 增设吉安路老西门, 豫园双向站
2001年8月1日,为配合复兴东路隧道施工,24路临时缩线至豫园,并开设至复兴东路外滩的汽车
2005年3月1日,包括11,17,24,26在内的巴士电车重庆南路场的线路归入巴士新新管辖
2004年1月20日,24路调整走向,并恢复行驶至复兴东路外滩。调整后的24路行驶路线为:循原线至复兴东路、中华路、白渡路、豆市街原地调头,并增设老西门、尚文路、大南门、小南门、大东门站,撤销原老西门、豫园站,后恢复原线行驶
2006年3月11日,24路电车配合陕西北路(康定路-新闸路)道路改造,往复兴东路外滩方向临时改走西康路,新闸路,陕西北路。同年恢复原线行驶
2007年4月21日,配合10号线老西门站施工,24路往复兴东路外滩方向改道建国东路,建国新路,西藏南路,盐城路,中华路,复兴东路
2007年6月初,24路回归巴士电车公司

12.东区电车No.1——25路
25路(约1946——     )
抗战胜利后,上海公共交通公司经营的11路公共汽车自中正东路(今延安东路)过白渡桥经唐山路大连路至平凉路临青路止,另有11路甲延伸至军工路。
1954年,11路公共汽车改名为31路,由天山新村至平凉路军工路
1958年11月1日,31路被25路无轨电车(十六铺—军工路)取代
上世纪50年代末至70年代,25路南端终点曾先后调整至广东路外滩和东新桥(具体时间不详)
1990年左右,缩线至峨嵋路余杭路附近
1999年,25路延伸至南崇明路,往南崇明方向:循原线至唐山路,新建路,周家嘴路,海宁路,四川北路,南崇明路至终点站。往军工路方向:南崇明路,崇明支路,天潼路,河南北路,海宁路,周家嘴路,梧州路,汉阳路,循原线
2005年起因四川北路南段停驶电车,终点站改至乍浦路桥,改走原线,海宁路,河南北路,天潼路,乍浦路进终点站,北苏州路,四川北路,天潼路,河南北路,海宁路,原线
2007年6月23日起,配合河南北路七浦路地铁施工和河南路拆桥,25路南向北改走天潼路,江西北路,七浦路,河南北路回原线,北向南改走河南北路,七浦路,江西北路,天潼路
13.见证大杨浦百年沧桑——28路
28路(1908.3.24——    )
1908年英商电车公司开通2路有轨电车,由杨树浦路勒克诺路(宁武路)至上海总会(广东路外滩),后改称3路
1912年8月,英商与法商部分线路实行通车不通票的联营,3路改称8路
1937年,北端终点延伸至周家嘴渡口(杨树浦底)
1960年因为南京路和外滩拆除轨道,8路和12路合并,由杨树浦底驶往静安寺,线路名仍为8路
1963年,由于南京路彻底拆除轨道,8路调整线路,新走向为由杨树浦路经大名路、天潼路、浙江路至东新桥为终点。1963年4月施工,先建天潼路轨道3300米,接通大名路,后在北海路东新桥增建回车道670米,8路有轨电车改线行驶
1972年4月25日,28路无轨电车开通,代替8路有轨电车
1986年3月3日,终点站调整从福州路调整为福州路外滩口
1986年4月15日,由于杨树浦路施工临时改道平凉路,宁国路,杭州路,松潘路,不久恢复
1988年12月27日,因外滩公交整治,从福州路四川中路缩线到闵行路
1992年9月26日,因外滩拆除架空线,22路缩线至闵行路,28路缩线到惠民路提篮桥
1996年2月6日,大幅度北拓,延伸至兰花村.延伸路段为隆昌路,营口路,翔殷路, 沙岗路, 安波路
1997年9月1日,冲出中环线,延伸至国和路,挺进上海东北片的大型居民居住区——中原
2001年由于惠民路临潼路口市政施工,28路临时改道,将终点站设在霍山路保定路建江中学旁,不久后恢复原线。具体走向为:中原起原线——东大名路——霍山路——终点——霍山路——大连路——杨树浦路——原线至中原,不久后恢复
2002年11月25日,为配合地铁八号线线延吉中路站施工,28路双向改走隆昌路、延吉东路、敦化路、松花江路、营口路回原线
2003年9月1日,终点站调整到嫩江路
2003年10月13日,由于中原路地铁八号线施工发生塌方,28路由汽车代替
2003年10月16日,电车运行部分恢复,缩线到兰花村
2003年11月8日,恢复到嫩江路终点站
2005年9月20日,恢复营口路原线
2006年7月1日,杨树浦路施工,嫩江路方向改走惠民路、大连路、杨树浦路,提篮桥方向改道杨树浦路、大连路、平凉路、杨树浦路,不久后恢复
电车家族新成员
14.604路(上世纪90年代——    )
上世纪90年代中前期开辟,最初由二汽经营,后由大众弘达公司经营,为南新新村环线,后改为长清路至南新新村
2006年6月,604路延伸至三林世博家园
15.825路(上世纪90年代——    )
上世纪90年代中前期开辟,由大众百通公司经营。起讫站为常德路至新泾八村,后延伸至广顺路定威路
不该被遗忘的改汽线路
1.9路
9路(1961.1.1——            )
1961年1月1日,将淮海路拆下的轨道迁至虹口公园——五角场一线,经过大八十(1986年改称大柏树)向东抵达宝山县江湾五角场,开辟了从静安寺,芝罘路浙江路经南京路,四川北路至五角场的新3路电车。
1963年8月14日, 南京路和外滩拆除轨道,3路有轨电车缩到四川北路崇明路一带
1972年4月25日,3路有轨电车缩线至虹口公园
1975年12月1日,上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除, 改行93路汽车
1983年1月25日,93路被9路电车代替
1993年,因内环线高架施工, 9路电车由139路汽车取代,再未恢复

2.12路(1908.5——          )
1908年5月,法商电车公司开辟2路有轨电车,由善钟路(常熟路)至十六铺
同年7月,2路延伸至徐家汇
1960年淮海路拆轨后2路调整为十六铺到卢家湾
1972年3月24日,卢湾区境内的有轨电车停驶,开通12路无轨电车(龙华路—十六铺)
1994年,12路缩线至福建中路
1996年,12路电车撤销,由隧道八线代替

3.16路(1926.12.30——         )
1926年12月30日,英商电车公司开辟16路无轨电车,由曹家渡至民国路(人民路)
上世纪60,70年代延伸至杨家渡
1983年1月,16路延伸至东新路
1986年,16路电车北向改走四川中路
1987年,16路电车缩线, 由东新路至黄河路. 黄河路至杨家渡路段由64路汽车替代
1997年8月27日,一电16路电车线路撤消, 由36路汽车替代
4.17路(1926.11.1——         )
1926年11月1日,法商电车公司17路无轨电车开通,由昆明路至斜桥
1936年,17,18路分开运行,17路由金神父路(瑞金二路)至昆明路,后延伸至打浦桥
1938年,17路改为四川路桥至打浦桥
1950年8月,东端延伸至乍浦路
1951年12月,东端再次延伸,至梧州路
1960年4月,延伸至通北路
1995年,17路电车延伸至瑞金南路. 打浦路, 瞿溪路, 瑞金南路新设单向电车架空线
2003年2月25日,17路无轨电车调整线路走向, 打浦桥方向沿江西中路,江西南路,人民路, 淮海东路入原线行驶,撤出福州路
2003年6月28日,延伸至卢浦大桥
2005年3月1日,17路划归巴士新新公司经营
2005年因四川北路南段停驶电车,17路双向改走原线,海宁路,河南北路,北京东路,江西中路,原线
2007年2月9日,17路即将报废的普通电车大幅度减少,后在舆论呼吁下,陆续有3辆左右的普通电车上线运行
2007年5月,17路改汽
5.18路(1926.11.1——         )
1926年11月1日,法商电车公司18路无轨电车开通。由岳州路至斜桥
1926年4月9日,英商上海电车公司经营的17路无轨电车通车,从大世界西藏路至兰州路高郎桥止。1926年11月1日,与法商18路无轨电车联营,合驶至斜桥
1936年,17,18路分开运行。18路由圣凯瑟琳街始发
1950年9月调整为北站-斜桥
1952年12月延伸至吴淞路
1960年4月延伸至沈家湾(四川北路武进路东)
1969年4月两端延伸至同心路和新肇周路
1969年5月73路汽车停驶后,18路调整为虹口公园(鲁迅公园)-新肇周路
1995年新肇周路,三门峡路,西林路合并为西藏南路,18路南端终点改名为高雄路
2003年6月14日,配合西藏路施工,18路改汽
6.21路(1955.9——            )
1955年9月,21路无轨电车(中山公园—梧州路)通车
1972年4月,延伸至虹口公园(鲁迅公园)
1990年夏,配合愚园路施工,21路缩线至静安寺,后未恢复
2001年8月8日,21路电车延伸至凉城新村(丰镇路), 为当时上海最长的电车线路,上海电车首次突破中山环路北面包围,9月15日,21路票价调整为1.5元,成为唯一一条1.5元票价电车线路
2005年1月29日,配合四川北路景观道路改造,21路改汽
7.26路(1908.5——           )
1908年5月,法商公司开通有轨电车1路,自十六铺至武康路常熟路
1949年10月,法商1路更名为6路
1960年6月1日,淮海中路(重庆路以西)电车轨道拆除, 撤销6路有轨电车, 新辟26路无轨电车替代(徐家汇-海关)
1986年,26路电车北向改走四川中路.26路海关终点迁至原28路福州路终点
1992年,配合淮海路地铁施工, 26路电车改道长乐路并缩线至武康路
1994年,26路电车海关终点站调整至新开河,改称 “国脉126路”
1995年,126路电车延伸至虹桥路, 沿途经淮海西路,番禺路,虹桥路
1999年,淮海中路东段环境整治, 拆除淮海路(嵩山路-人民路)126路电车架空线, 126路调整走向,改走金陵路
2004年6月18日,126路恢复为26路
2005年3月1日,26路划归巴士新新公司经营
2008年2月29日,26路电车配车被巴士电车公司索回,26路改汽
8.27路(1974.12.24——         )
1974年12月24日,电车一场新辟27路 (静安寺-齐齐哈尔路)
1979年12月16日,南京路采用一电一汽运行方式, 27路电车停驶, 改为37路汽车
1982年9月24日,电车一场恢复运行27路电车
1992年,外滩拆除电车架空线, 27路改37路汽车
9.隧道五线(1990.4.30——2005.8.12)
1990年4月30日,国内第一条隧道无轨电车线路隧道五线(淡水路-梅园新村)通车
1994年,隧道五线电车延伸至南泉新村, 中途增加潍坊路,浦电路,峨山路,南泉路等站点
1996年,一电隧道5线电车停驶, 由汽车取代,后隧道五线改由浦东巴士公司经营
2004年9月29日,隧道五线改道复兴东路隧道
2005年8月12日,配合交通整治,隧道五线撤销,成为上海电车线路改汽后唯一撤销的线路,也是上海第一条被撤销的经由隧道过江的公交线路
已废线路
一.法商电车公司
1.6路有轨(十六铺—斜桥)1908.6开线,1937.8因抗战爆发撤销
2.10路有轨(十六铺—卢家湾)1908.5开线,1961年缩线至淮海路,1971.3因拆去路轨撤销
3.7路有轨1(十六铺—北站)1909年开线,1912年撤销
4.4路有轨(海门路—常熟路),1929.6开线,1950.12改名为5路,1971.3因拆轨撤销
5.7路有轨2(卢家湾—提篮桥)1946.1开线,1960.6因拆轨撤销
二.华商电车公司
1.1路有轨(小东门—沪杭火车站)1912.8.11开线,1937.8因抗战爆发,车辆轨道被掠夺而撤销
2.2路有轨1(小东门—老西门,走北段民国路),1918.2.1开线,1937.8因抗战爆发,车辆轨道被掠夺撤销
3.3路有轨(小东门—老西门,走南段中华路),1915.2.1开线,1937.8因抗战爆发,车辆轨道被掠夺撤销
4.4路有轨(老西门—高昌庙),1918.1.13开线,1937.8因抗战爆发,车辆轨道被掠夺撤销
5.2路有轨2(肇周路环线),1933.9.20开线,1937.8因抗战爆发,车辆轨道被掠夺撤销
三.英商电车公司
1.1路有轨(静安寺—上海总会),1908.3.24开线,后延伸至虹口公园(鲁迅公园),1972年因拆轨撤销,为上海第一条公交线路
2.3路有轨(卡德路 石门二路—虹口公园 鲁迅公园),1908年开线,1960年?撤销
3.4路有轨(北站到上海总会再迂回至北站),1908年开线,撤销时间不详
4.5路有轨(卡德路 石门二路—芝罘路),1908年开线,撤销时间不详
5.6路有轨(静安寺—北站),1908年开线,撤销时间不详
6.7路有轨(卡德路 石门二路—茂海路 海门路),1908年开线,撤销时间不详
7.8路有轨(北站—东新桥),1908年开线,撤销时间不详
8.11路有轨(上海总会—虹口公园),为1路短线,开线时间不详,约1972年撤销
9.12路有轨(海门路—静安寺),开线时间不详,1963年因拆轨与8路有轨合并
10.9路有轨(外洋泾桥—杨树浦)1924年左右开线,撤销时间不详
11. 21路无轨(平凉路兰州路—淮安路),1936.11.2开线,撤销时间不详
12.25路无轨(虹口公园—饭田栈桥 虬江码头),1944年左右开线,撤销时间不详

1924年据记载, 英商电车有十五路,
第一路静安寺至靶子路(武进路)
第二路静安寺至十六铺
第三路为麦根路(秣陵路)至东新桥
第四路(不挂牌)为北站至东新桥
第五路为北站至西门
第六路为圆路
第七路为北站至提蓝桥
第八路 为十六铺至杨树浦(现28路)
第九路为外洋泾桥至提兰桥
第十路为外洋泾桥至兰路(兰州路)
第十一路为外洋泾桥至靶子路(武进路)
第十二路为马霍路(黄陂北路)至靶子路(武进路)
第十三路为郑家木桥至天后宫桥(不悬牌)(现14路)
第十四路为十六铺至提兰桥
第十五路为十六铺至麦根路(秣陵路),其余线路具体情况因年代久远而不详


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